疲勞試驗機用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經過多次循環試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術尚無法從理論上來預測材料在可變負載作用下的強度性能，所以只能暫時使用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態強度性能這一指標。疲勞試驗廣泛應用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業，與產品質量和人身安全密切相關。因此，保證疲勞試驗機的量值準確具有非常重要的意義。
疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設備的時候也應該注意保養設備零件，最容易出現問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下面是保養的一下小方法。
夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產生測試數據的誤差。同時，夾具為金屬材質，長時間暴露在空氣中，會出現生銹、腐蝕的現象，這些都會使測試結果產生誤差。
電機：是控制疲勞試驗機元件運作的發動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。
鈑金：是疲勞試驗機的外表一種保護層，防止其在空氣中和水氧化產生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由于水等雜質，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導致鈑金嚴重變形。
傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗機傳感器出現故障最重要的也是最常出現問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產生的一系列的連鎖反應，如撞擊等，導致試驗機無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標定才能正常工作。
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